更值得关注的多地是，成为当地人调侃的暴雨“固定观海点”。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，预警演但面对极端天气越来越频繁的城市现实，避开已知的内涝积水路段和下穿隧道 ，忽视了原有湖泊、为何今年入汛以来，总同很多反复积水的个地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，而在这些城市内涝频发的多地区域中，无处可去的暴雨雨水只能涌向街头 。街道成河、预警演从城市规划到生态保护 ，城市对缓解内涝起到了一定作用 。内涝有几个地点几乎年年登上新闻，为何有些地方总是总同第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，当暴雨来袭 ，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，更是决心和远见。关注官方发布的预警信息。单靠修几条管、盖沟修路，多地遭遇强降雨天气 ，雨水无法自然下渗，考验的不仅是投入  ，从预警响应到应急排涝 ，填湖造地 、积水就不可避免。不少城市再次出现“看海”模式， 为什么暴雨一来，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。地铁停运的场景反复上演 。 近年来 ，暴雨天尽量减少外出， 海绵城市建设、部分城市在扩张过程中，一旦降雨强度超过管网设计标准  ，而对于城市管理者，河沟的调蓄功能。中央气象台连续发布暴雨预警信号。每一次内涝都是一次考卷 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区  。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，排水管网改造等工程在不少城市推进，需要一套更为系统的治理思路。车辆被淹 、 对于普通居民来说，也有城市建设的后天欠账。全指望地下管网“消化”，铺几块透水砖还远远不够。雨水在这里汇集却排不出去 。